最近链圈还真是热闹，圈内圈外八卦一堆。

最近有人向相关记者爆料，自己在ofo小黄车里存储的199元押金难以退回，而且用户已经通过多方途径努力，但依然无法拿到自己的押金。

作为一直以来被人交口称赞的“出行利器”，ofo小黄车这次却因为“押金难退”的问题硬生生的陷入了一轮公关危机。

更夸张的是，不久便又传闻曝出发生此次事件，是因为ofo高层正在谋划要跻身区块链领域，所以对ofo的当前业务才表现出无心恋战的状态。

我们不禁要感慨，今年的“区块链”三字简直就是热搜体质，有何其多的热点事件都跟区块链领域结下了“不解之缘”，区块链简直化身成了众人眼中的香饽饽！

那么，ofo此次“押金难退”事件究竟是因何引起的？背后有什么隐藏原因？与所谓的“进军区块链”又有什么关系呢？让我们来一一揭晓。

押金难退？199元都不给我？！

事件的起因是有人向媒体反映，一向以便捷著称的ofo共享单车，在退押金方面却显得一点也不便捷。

据悉，某位ofo用户近期突然想起许久未用的小黄车账户上还有押金,便想进行退还押金的申请处理。

本以为通过正常程序可以很快解决，不料当他提交需求之后,却显示“退款异常”。

继而该用户便寻求人工客服的帮助。首先拨打了客服热线，却被告知是空号，继而用户又求助在线客服询问相关事宜，在线客服表示“自己没有退款权限，建议拨打语音客服”，而后便给用户了一个客服号码。

值得一提的是，在线客服告知的号码与页面显示号码并不一致，两者之间相差一位数字。

终于联系上语音客服的ofo用户表示了退押金的意愿,但语音客服却表示“其已经提交了退款申请,异常原因并不清楚”,建议等待3天后查看结果。

可按照客服指示，经过漫长三天等待的用户迟迟没收到退还的押金。

如今早已进入了手机智能时代，万事都可以“一键智能”来解决，可一向打着“造福民生”旗号的小黄车，却在退押金这般如此简单的事件耗费了客户许久的时间与精力，仿佛是经历了一次维权长征，但最后依旧无法解决问题。这样的结果实属让人不解，也难以接受。

也不禁让人质疑，是不是ofo小黄车俨然无人监管，故意将客服问题听之任之，不与处置了呢？

无独有偶，ofo不仅在与用户沟通，退款方面出现了弊病，在与自己的自行车供货商之间，也有着欠款矛盾。8月31日，上海凤凰自行车有限公司一纸诉状，将ofo共享单车告上了法庭。

凤凰自行车在此次起诉表示，ofo共享单车运营商东峡大通拖欠自行车货款人民币6815.11万元。ofo对此的反馈则是不予置评。

除了上海凤凰自行车厂，ofo更与自行车厂商，物流业务厂商间爆发过了诸多矛盾。

资金链断裂？疏于管理？还是志不在此？

ofo小黄车接二连三的出现问题，无疑将两个问题摆上了台面。

首先，接连亏欠自行车厂与物流商的资金货款，甚至连用户199元的押金都不舍得退换，让人自然想到，ofo的资金链怕是出了问题。

资金链短缺后最直观的体现便是缩减经费，进行裁员。

据相关人士透露，ofo有关内部裁员的工作一直进行着，而且裁员范围相当之广，包括行政、人力资源、公共关系、风险控制等基本职能部分都有涉及。

而到了今年8月下旬，内部员工透露称ofo总部只剩750人左右，九月初还要计划进一步裁员400人，计划减至300人以内。

可令员工所诟病的是，这些“裁员”举措均未伴随相应的赔偿方案。一方面，为避免主动型裁员所需要支付的赔偿金，ofo方面不会主动开口，但也不会派发重要任务或进行工作管制，迫使感觉自我事业被耽误的员工主动提出离职；另一方面，部分被允诺一定会赔偿的员工的赔偿金也没完全到位。

由此可见，ofo已经在悄无声息间进入了四面楚歌，风声鹤唳的状态里。前有客户投诉，后有供货商追债，内部员工的遣散问题又乱做一地鸡毛，可谓一片狼籍。

资金链紧张，又启动逐步裁员模式，随后而来的自然是如同多米诺骨牌效应一般的业务缩紧甚至关闭。今年6月，ofo取消原来推行的25城芝麻信用免押；7月，ofo逐渐削减在美业务，同时撤出德国、澳大利亚、以色列等刚进入不久的国家；8月，《韩国先驱报》报道称ofo正准备退出韩国市场，将重心转至国内，同时ofo大部分韩国员工也被裁员。

一系列的新闻都在向我们证实，ofo面临的破烂残局俨然难以收拾，而ofo高层的作为也显现出无心恋战的疲软心态。

即将进军区块链领域？这个锅区块链不太想背。

事情发展到这种地步，大家最关心的自然是ofo下面的归属问题。烂摊子如何收拾，又由谁来给ofo擦屁股。

外界目前的主流声音是滴滴即将低价收购ofo，而创始人戴威则要转向区块链发展。

关于滴滴要收购ofo的新闻并非空穴来风，甚至还被一度热议。猜测的收购金额也从14亿、20亿涨至25亿。

有人认为ofo方面一直蓄意抬高价格，而滴滴也不过想在第四季度直接低价接盘。双方都在暗自较量，打着自己的如意算盘。

但可惜人算不如天算，谁也料不到如今的滴滴身上缠有两起顺风车命案，深陷舆论漩涡，收购的事件怕是只能搁浅。而ofo如今也诸多欠债拖押金丑闻在身，完全叫不起自己的身价。

都是泥菩萨过江，半斤和八两，谁能比谁强多少？

而此时ofo官方对于是否会被滴滴收购的回复也蛮耐人寻味的。

ofo方面直言“滴滴收购”的虚假消息，但对于是否转投区块链行业，则说“一直是探索方向，不存在转投说法”。

这种留活口的公关辞令不免让人觉得ofo就是在为涉猎区块链领域做准备了。

而再追溯一下ofo创始人戴威的人脉关系网，会发现他早已与区块链结下缘分，说是早已谋划许久，也不为过。

ofo的原COO张严琪虽然已经从ofo共享单车离职，但却并未离开戴威新的创业蓝图，并一起共同策划区块链方面的运营。戴威与波场创始人孙宇晨更是同学关系，而他本人更是炒过币、赚过钱，积累了相关资源。与币圈链圈渊源颇深。

而诸多原ofo共享单车主体的老员工，也已从ofo转投到戴威所创立的区块链项目当中。这一切迹象无疑在向大家证明，ofo的下一步大棋，正在往区块链领域部署。

其实大佬转投区块链行业无可厚非，毕竟新兴的链圈也十分需要他们各个方面的强力支持。但不可否认的是，现在太多人把区块当作是“逃生”的温室，转身入行时候的目的太过复杂，甚至裹挟了先前领域的失败，丑闻与原罪而来。

我们欢迎所有的有识之士来为区块链领域添砖加瓦，但请擦干净屁股再来，别让区块链背上太多锅。