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路安  

车企也开始NFT拍卖了,这到底是一笔什么买卖?

摘要: 微信扫码,直接一次看完附近所有城市低价(附近城市均有经销商可售卖至本市) 春节长假结束之后的这几天,想必各位都很难熬,那就讲讲没那么实际的东西,NFT。 2021年,NFT打败了大热词汇"元宇宙",成为2021年度词汇,听起来这玩意儿跟车企没什么关系:拍卖也好,嘲讽也好,多数NFT大事件都停留在

微信扫码,直接一次看完附近所有城市低价(附近城市均有经销商可售卖至本市)

 

春节长假结束之后的这几天,想必各位都很难熬,那就讲讲没那么实际的东西,NFT

2021年,NFT打败了大热词汇“元宇宙”,成为2021年度词汇,听起来这玩意儿跟车企没什么关系:拍卖也好,嘲讽也好,多数NFT大事件都停留在艺术圈和潮流圈——多数人看不懂的圈子里。

但是,作为面向未来的产业,车企还真就“蹭”上了这个热度。

第一个吃螃蟹体验NFT拍卖的是荣威。

1月23日,这幅名为《荣威元宇宙》的数字艺术藏品在上海国拍行上演了中国汽车行业的NFT处女秀。

作品由荣威与国内知名设计师Jubie共同创作而成,最终被80后著名艺术家叶圣琴以100万元的价格拍得。

100万元的价格在NFT领域中只能算是入门级,2021年3月,一副名字为《Everydays - The First 5000 Days》的NFT作品以6900万美金的价格售出。

要知道,在2018年,毕加索的名画《戴贝雷帽、穿格子裙的女子(玛莉·德雷莎·沃特)》也不过就以6900万美金的价格成交,而且是毕加索十大最高拍卖成交价作品之一。

艺术无法以成交价论优劣,但是由此也可见资本对于NFT未来的看好。

荣威当然没有忘记自己的车,买主还将拥有荣威龙猫“元定制”实车一辆,成为荣威首位元宇宙车主。此外,她还将免费享受“高级定制plus”服务,并在上汽荣威元宇宙版图中担任上汽荣威元宇宙品鉴官。

这么看来,这场拍卖更像是荣威给即将上市的荣威龙猫做的另类宣发。

毕竟,荣威元宇宙到底是什么样,元宇宙品鉴官到底能在这个元宇宙里干点啥,目前都不得而知,但是“实车”可是不久之后就能到手的,并且能晒照的。

这100万花的到底值不值,只有买主心里最清楚了。

NFT其实并不是一种形态,也不是一个程序,简单来说,它是虚拟资产,或者实物资产的数字所有权证书。

当然,从技术角度,它依存于区块链技术,是元宇宙生态的底层逻辑。

按这种逻辑,荣威的这场拍卖会可谓一举三得,既宣传了自己还没有上市的新车荣威龙猫,还向世界展示自己进军元宇宙的姿态,当然,就是为自己的品牌做了一个新的主角:面向未来,面向年轻人。

虽然汽车行业拍卖NFT的第一家是荣威,但是也有比荣威更早去尝鲜的车企。

2021年8月,两家车企就做过相关的尝试。

奥迪曾经发布过一款NFT艺术作品《幻想高速》,用NFT艺术盲盒的形式通过xNFT Protocol限量铸造与发行,最终赠送给前100(参数|图片)位新奥迪A8L(参数|图片) 60 TFSIe的车主。

保时捷发布过一幅独家设计草图,作为数字标的,以9万美元完成了拍卖。这幅独特画作的特别之处在于,它既是数字资产,又是实体资产。

除此之外,还有兰博基尼、劳斯莱斯和上汽的知己汽车,都曾经发布过和本品牌相关的NFT艺术作品。

和荣威一样,这些作品都和知名的设计师或者艺术家合作,力图让这种无法“摸得着”的艺术品更有价值。

如果不和艺术家合作,还有一种玩法是限量和跨界。

长安欧尚(参数|图片)汽车和腾讯幻核推出的NFT藏品,全球限量666枚,只能抽取。

而吉利则是给了员工“福利”,吉利通过小程序发行了NFT数字藏品,限量提供50份,吉利员工参与小程序的抽奖活动可得。

刚才已经说了,NFT简单来说就是数字所有权证书,但是,如果以NFT格式来保存,证书、证明,或者是图片、录音、文字等等,这些我们曾经绞尽脑汁想好好保存的东西,那么它的另一个特性是,不可篡改、永久流传、不可被盗。

也就是说,在技术成熟的未来,NFT一定会更加广泛地应用于我们生活的各个领域,而不仅仅是现在看不懂的“艺术收藏”领域。

当然,有一拥而上的,就有唱反调的,比如一向喜欢怼人的马斯克。

马斯克的评价只有两个字:烦人。

国外社交媒体推特宣布推出一项功能,以便用户将NFT作为其个人头像。推特表示此举旨在让更多用户展示数字艺术,并鼓励人们注册其订阅产品Twitter Blue。

马斯克发布了这项新功能的截图,称该功能“烦人”,并评论说:“推特将工程资源花费在这上面,而加密货币诈骗犯却几乎在每个帖子都搞了个垃圾邮件封锁派对。”

除了不喜欢NFT,马斯克甚至也不太喜欢元宇宙,而在目前的场景下,对于元宇宙的最落地的“想象”就是VR产业。

但是马斯克就说,没有看到任何值得注意的元宇宙VR应用,也不认为元宇宙在短期内能成为大的发展趋势。“我认为人们不会想永远离开现实世界,这种事情也不会发生。”

再说句题外话,马斯克只是不太看好元宇宙的落地,但是他对于加密货币的喜爱可是从不掩饰,结果,就是出现了不少冒充马斯克的诈骗人员,通过垃圾邮件方式进行加密货币诈骗。

回到车企,现在来看,不管车企如何展现出对NFT的关注,或者对于元宇宙的未来的看好,但是以目前的技术来看,车企能做的,不过是和几个艺术家,或者和几个其他领域的“玩家”,一起搞搞跨界,再用限量、抽取,或者拍卖,等形式,去“蹭”一下NFT的热度。

真正落地到车本身的操作,还要等很长一段时间,毕竟,NFT是元宇宙的底层逻辑,而“元宇宙”这个概念最早来源于一本反乌托邦小说,“鼓励人们逃离现实世界”。

而用户能实实在在去触碰的,是一辆汽车,一辆实实在在在路上奔跑的汽车,如何有机地联系在一起,也许需要的是更大的想象力和更好的技术。

当然,也需要更多的时间。

最后还是那句话,蹭热点做宣发,当然也无可厚非,但是,想要把车真的卖的好,还是安安稳稳把质量、技术搞上去,才是车企的本分。

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