随着全球新能源车辆销量屡创新高，电池原料使用的锂价格也水涨船高，为了应付未来可能持续高涨的锂价，新能源巨头比亚迪据称已在非洲找到六座锂矿，并达成收购意向，预计可满足未来10年的电池需求。

2020年末，碳酸锂价格约为每吨5万元，随着2021年新能源车销量大增，碳酸锂在今年3月一度突破50万元，反映在整车电池成本上就是一、两万元的涨幅。据比亚迪内部估算，在这六座锂矿中，氧化锂含量2.5%的矿石量超过2500万吨，折算为碳酸锂可达100万吨。在成本方面，每吨碳酸锂装车价格肯定是在（人民币）20万元以下，节约了巨大的成本。

磷酸铁锂电池和三元锂电池每GWh（100万度电）的碳酸锂使用量平均约600吨。 以目前主流纯电车60度电池容量计算，一辆纯电车需要的碳酸锂约为36公斤。这2500万吨矿石若被全部开采，可满足2778万辆60度纯电车的电池需求。 若将电池容量十几度的混合动力车纳入计算，这2500万吨矿石满足的车辆需求，至少提高一倍。

比亚迪今年的销量目标为150万辆，若以此计算，比亚迪拿下这些锂矿石，意味着未来十几年都不必再巧妇难为无米之炊。在这六座锂矿中，有几座将在下月出货，预料比亚迪刀片电池第3季度就可采用这些锂。

比亚迪的动力电池除满足自家需求之外，也在加速外供，为此比亚迪在全国已经布局了十余个动力电池生产基地，规划产能已超过400GWh。有机构推测，仅今年比亚迪动力电池产能就将超过70GWh。

随着全球新能源车销量屡创新高，锂作为战略资源的地位越发重要。 如今越来越多的车厂开始亲自掌控锂资源，包括收购锂矿、寻求战略伙伴、签署长期供应协议、布局锂电池回收体系等。

这也不是比亚迪第一次出海寻找锂资源，今年1月，比亚迪曾欲斥巨资在智利购买锂资源，以满足其未来对动力电池原料的需求。在智利矿业部门40万吨锂项目的招标中，比亚迪曾中标了8万吨，但随后却被智利法院叫停，铩羽而归。

其他中企也在积极布局海外锂资源，4月15日，宁德时代发布公告宣布通过子公司在印尼投资动力电池产业链项目。该总投资金额不超过59.68亿美元，其中宁德时代计划投资总金额约为39.37亿美元。项目涵盖重点之一就是镍矿资源的开采和冶炼。