在沙特和阿拉伯联合酋长国解决一周以来的僵局后，OPEC+ 于周日(7月18日)宣布，自 8 月起每月产量水平将增加 40 万桶 / 日，直到最终解除去年为因应大流行而实施的产量限制措施。本周一 (7月19 日) 交易中，原油期货价格重挫并跌破每桶 70 美元水平，WTI 原油价格创下自去年 9 月以来最大单日跌幅。

与此同时，全球冠状病毒大流行疫情仍未见乐观。日本政府已宣布首都东京进入第四个大流行紧急状态，以遏制冠状病毒感染数目上升。这项措施将持续到8月22日，将涵盖东京奥运会的举行时间。

在印度尼西亚 -- 东南亚最大经济体 -- 随着高度传染性的三角洲变种病毒 (delta virus variant)的传播，每天的病例数量已经超过4万例，而一个月前还不到1万例。

以下图表及数据信息截止时间为7月14日早上。

现货白银(XAG/USD)：审慎看涨，关注主要支持24.80美元

来源：GAIN Capital，TradingView

现货银价上周二下跌0.8%至26.00美元，因当晚公布的美国6月份核心消费物价指数按年增速升至4.5%，为1991年以来最高，并高于预期的4.0%。投资者忧虑持续攀升的通胀将会考验美联储官员对收紧货币政策的耐性。

从技术角度看，如日线图所示，现货白银维持审慎看涨。去年11月以来的上升趋势线依然有效，相对强弱指标仍在反弹。

只要主要支持(止损)位24.80美元不破，价格可望反弹至上方目标27.50美元及28.75美元。

市场波动率指数 (VIX)：下行趋势，短线主要阻力21.80

来源：GAIN Capital，TradingView

市场波动率指数 (VIX)，用于衡量美国标普500指数期权的隐含波动性，自去年3月迅速回落后一直处于一浪低一浪的格局。同期标普500指数已经从低点回升了接近一倍。

在全球主要政府及央行推行的刺激政策下，主要股票市场稳步上涨。即使最近开始有迹象显示主要央行开始考虑撤回宽松货币政策，例如新西兰央行宣布将在今月停止因疫情实施的额外买债计划，这些举动在一定程度上是在预期之内。

从技术角度看，如日线图所示，VIX指数并未呈现大幅反弹的迹象。它一直在去年6月以来的下降通道内交投，在20及50日移动均线附近徘徊。

在主要阻力 (止损) 位21.80之下，下行目标在14.10及10.00。

宝马 BMW (BMW.DE)：长线趋势完好，首目标96.40欧元

来源：GAIN Capital，TradingView

德国汽车生产商 宝马汽车 BMW (德国股票编号 : BMW) 今月初公布，上半年汽车销量按年增长39.1%至1,339,080辆，较2019年疫情前的水平高7.1%。其中，纯电动车销量升183.9%至36,089辆，只占总量2.7%。

董事Pieter Nota表示，新款电动车iX及i4将于11月推出，下一步旗舰品牌5系、7系及X1等将走向全电动化。他并指出，集团目标到2030年纯电动车销量占总销量至少50%。

发展电动车已经成为各大车厂的重要任务，因各国政府致力达到减排目标。德国经济部长Peter Altmaier表示，预期该国在2030前，将有1,400万架新能源车在路面行驶。

此外，宝马将于8月3日公布第二季业绩，市场预测经调整每股盈利3.25欧元，较首季的4.26欧元回落，去年同期经调整每股亏损为0.35欧元。

在日图线图上，尽管上月宝马股价下滑，它的长线看涨趋势并未受到破坏。目前，它仍在去年3月以来的上升通道内交投。

只要主要支持 (止损) 位82.00欧元不破，股价可望挑战上方目标96.40欧元及100.00欧元。

大众汽车 Volkswagen (VOW.DE)：审慎操作，反弹目标314欧元

来源：GAIN Capital，TradingView

欧洲最大的汽车制造商 大众汽车 Volkswagen (德国股票编号 : VOW) 表示，因为欧洲和美国市场的需求 -- 特别是对其保时捷和奥迪品牌汽车的需求 -- 强劲，预计2021年上半年营业利润将达到约110亿欧元，回到冠状病毒大流行前的水平。

公司还表示，其金融服务部门也帮助提振了收益。

2020年同期，受冠状病毒危机的影响，大众汽车录得运营亏损14.9亿欧元，而2019年上半年的盈利约90亿欧元。

7月13日，大众汽车上调了长期盈利目标，表明了公司对管理向电动和自动驾驶汽车的转变越来越有信心。该公司指出，预计到2030年，其销量的一半将是电池电动汽车。到2040年，该公司在主要市场上几乎100%的新车将是零排放汽车。

这些目标是在欧盟计划于上周三 (7月14日) 宣布一系列庞大的气候政策之前出台的，其中可能包括从2035年起禁止使用燃油的汽车。

大众汽车已拨出730亿欧元，用于2021年至2025年间的未来技术开发，占该公司总投资的50%。

公司的软件分支CARIAD目前正在开发软件平台，该平台将提供各种功能，包括将驾驶转向控制移交给汽车自主。

大众汽车亦公布了到2030年在欧洲建造6家大型电池工厂的计划。其中，选择中国的电池开发商 国轩高科 (Gotion High-Tech) 作为其计划在德国的萨尔茨吉特 (Salzgitter) 工厂的合作伙伴。

在日线图上，大众汽车的股价在进入盘整阶段之前，在3月份创下了357.40美元的高点。

目前，股价刚刚反弹至20日和50日移动均线上方。相对强弱指数也攀升至50点以上的水平，表明股价缺乏下行动能。

头顶阻力位在300.00欧元。若股价升回这一水平，短期看涨倾向就会得到保证，预计会进一步向另一上行目标314.00欧元 (前高位) 进发。

可是，若股价跌破位于260.80欧元 (近期低点) 的看涨主要支持 (止损) 位，短期将反转看跌，并引发进一步跌向下方247.80欧元 (5月低点)。

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